
据波罗的海来往所发布的上周运脚市集证实体育游戏app平台,数据泄露:
海岬型船舶市集阐扬疲弱,周初的严慎乐不雅心绪速即转为两大洋区的精深走弱。 巴拿马市集开局相对严慎,波罗的海巴拿马型房钱P5TC指数一度小幅走弱,反应出大欧好意思心绪分化及太平洋市集疲软的影响。 合座来看,极限灵便型船舶/超灵便型船舶市集阐扬较为庸碌。尽管大欧好意思相对两大洋区中阐扬较强,但跟着周末周边,好意思湾行径有所放缓。 灵便型船舶市集中座守护稳中偏强走势,市集心绪主要受到南大欧好意思及好意思湾握续走强的撑握。 地中海市集方面,灵便型油轮运价上周似已波及底部。 液化自然气市集赓续承压,大部分航路运价呈现下行趋势。 液化石油气市集中座仍承压初始,市集成交活跃度偏低。海岬型船舶
上周市集阐扬疲弱,周初的严慎乐不雅心绪速即转为两大洋区的精深走弱。市集开局相对平衡,延续前一周五的强势已矣,大欧好意思方面受巴西南部与西非活跃撑握,太平洋亦有矿商握续参与。但是,这一韧性并未握续,跟着市集心绪转差、货盘数目减少以及船舶供应握续增多,合座走势慢慢转弱。太平洋市集方面,尽管主要矿商握续在场,但未能有用撑握运价。自然大巨额来往常均有两家C5矿商活跃,但其操作趋于严慎、成交价钱不休下探,反应出市集短缺弥留感,运价自11.65好意思元回落至周末的10.20好意思元。大欧好意思市集初期提供了一定撑握,巴西南部及西非询盘对C3运价酿成托底作用。但随后跟着货盘清单缩减以及压载船数目增多,市集再度承压,C3运价由32.50好意思元下降至28.00好意思元。尽管北大欧好意思相对更具韧性,在跨大欧好意思及去程航路稀薄询盘撑握下阐扬略好,但合座成交不及以扭转总体下行趋势。总体来看,波罗的海海岬型型房钱BCI182 5TC指数由36,946好意思元下降至33,014好意思元,市集在周末时已判辨转入在意态势。
巴拿马型船舶
上周巴拿马市集开局相对严慎,波罗的海巴拿马型房钱P5TC指数一度小幅走弱,反应出大欧好意思心绪分化及太平洋市集疲软的影响。跟着时候鼓动,大欧好意思市集活跃度慢慢进步,带动心绪改善。周二一笔82,000吨船舶自南好意思东岸实验跨大欧好意思航次成交约32,000好意思元,而肖似船型至周末成交水平已上升至34,000好意思元。去程航路亦呈现相似走势,一笔83,000吨船舶在印度交船初期以约20,000好意思元成交,但至周末,一笔82,000吨船舶成交已升至21,000好意思元。北欧大陆运力收紧以及跨大欧好意思与云尔航路货盘情况改善,共同推动市集心绪走强,并带动P5TC指数慢慢回升。太平洋市集方面,初期的疲弱走势渐渐趋稳,跟着船东对较廉价钱阐扬出更强抗性,市集迹象泄露接近阶段性底部。一笔75,000吨船舶在韩国空船,以12,900好意思元成交澳洲来回航次;另一笔80,000吨船舶在中国取得14,250好意思元水平,实验澳大利亚至新加坡-日本航路。期租市集活跃度有所放缓,但仍有稀薄成交,一笔78,000吨船舶在远东以一年期租约15,750好意思元成交。
极限灵便型船舶/超灵便型船舶
合座来看,上周市集阐扬较为庸碌。尽管大欧好意思相对两大洋区中阐扬较强,但跟着周末周边,好意思湾行径有所放缓。经纪商示意,南大欧好意思相对更具韧性,但本体成交信息有限。欧洲大陆方面,一笔63,000吨船舶以23,000好意思元承运废钢前去东地中海,价钱尚属合理。亚洲市集则出现下行压力,主要受南部煤炭询盘握续低迷影响。不外也有市集不雅点觉得,北部地区需求仍然存在。成交方面,一笔57,000吨船舶在菲律宾空船,装运水泥熟料,经华南飞行,回船至孟加拉国,日房钱约18,000好意思元;此外,一笔63,000吨船舶基于北中邦交船,以18,500好意思元成交北太平洋来回航次。回程货盘阐扬相对疲软,有音书称一条超灵便型船舶以中邦交船,经亚丁湾飞行至地中海,成交约21,500好意思元。期租市集通常偏缓,一笔63,000吨船舶在印度空船,以短期租约约21,000好意思元成交。
灵便型船舶
上周,灵便型船舶市集中座守护稳中偏强走势,市集心绪主要受到南大欧好意思及好意思湾握续走强的撑握。在上述区域,运力偏紧重复踏实的需求,使运价保握坚挺。一笔38,000吨船舶成交,自Fazendinha飞行至欧洲大陆,日房钱约24,000好意思元。欧洲大陆及地中海市集中座保握踏实,尽管新增询盘有限,但废钢需求在一定进度上提供撑握。一笔31,000吨船舶自为物浦飞行至约夫拉斯法尔,承运废钢,日房钱约为17,000好意思元。亚洲市集中座供需基本平衡,但成交较为清淡,在部分钢材需求撑握下,市集心绪保握踏实。一笔30,000吨船舶于6月25–26 日在高雄空船,成交西印度航次还船槟城,日房钱约17,000好意思元。
制品油油轮
LR2
上周,TC1 75,000吨中东湾至日本航路指数上升18.88点,至WS509.44。
西行航路方面,运价通常走强,TC20 90,000吨中东湾至英国/欧洲大陆航路由938万好意思元上升至 993 万好意思元。
与此同期,TC15 80,000吨地中海至远东航路小幅下滑37,000好意思元,至432万好意思元,对应波罗的海描述的来回航次日等价房钱TCE略高于20,300好意思元/天。
LR1
上周,TC5 55,000 吨中东湾至日本航路指数上升 18.75 点,至 WS528.13。
西行航路方面,TC8 65,000吨中东湾至英国/欧洲大陆航路阐扬略有回落,运价小幅下降21,385好意思元,至826万好意思元。
MR
上周,TC17 35,000 吨中东湾至东非航路指数周中由WS542.14上升至WS554.22,随后回落至当今的WS540水平。
英国/欧洲大陆航路方面,MR运价上周再度走弱。TC2 37,000吨ARA至交意思国大欧好意思沿岸航路指数下降11.25点,当今报WS125.31,对应波罗的海来回航次日等价房钱TCE约为4,355好意思元/天。
好意思湾方面,MR运价延续下行趋势。TC14 38,000吨好意思湾至英国/欧洲大陆航路指数下降12.86点,至WS137.14,对应波罗的海来回航次TCE降至约7,673好意思元/天。加勒比航路方面,TC21 38,000吨好意思湾至加勒比航路上周下降32,143好意思元,至553,571好意思元,对应的波罗的海描述TCE降至约10,700好意思元/天。
合座来看,MR大欧好意思航路三角篮TCE由20,244好意思元/六合滑至16,836好意思元/天。
灵便型油轮
地中海市集方面,灵便型油轮运价上周似已波及底部,TC6 30,000吨跨地中海航路指数握平于WS170,对应波罗的海描述的来回航次日等价房钱TCE约为14,378好意思元/天。
英国/欧洲大陆跨区航路方面,TC23 30,000吨航路指数下降16.94点,当今报WS187.5,对应波罗的海来回航次TCE约为15,229好意思元/天。
VLCC
波罗的海面板对TD3C航路(270,000吨中东湾至中国)的评估上周大幅下降,指数下滑33%至WS318.89,对应程序波罗的海VLCC的来回航次日等价房钱TCE接近313,000好意思元。TD34航路(阿曼湾至中国)在周末评估为WS220,较上上周五下降24点。
大欧好意思市集方面,260,000吨西非至中国航路(TD15)上周小幅回落,由WS193.75降至WS188.44,对应来回航次TCE为165,289好意思元。与此同期,好意思湾至中国航路(TD22)则小幅上升238,889好意思元,至21,361,111好意思元,对应来回航次日等价房钱略高于146,600好意思元。
苏伊士型油轮
在苏伊士型油轮板块,上周尼日利亚至英国/欧洲大陆130,000吨航路(TD20)运价大幅上升约56点,至WS238.61,对应来回航次日等价房钱TCE约为115,400好意思元。
圭亚那至英国/欧洲大陆 130,000吨航路(TD27)通常走强,指数由WS168上升至WS234,对应来回航次TCE略高于114,000好意思元。好意思湾至英国/欧洲大陆145,000吨航路(TD33)上升54点,至WS198。
黑海市集方面,135,000 吨CPC至奥古斯塔航路(TD6)运价走坚至WS266,对应日等价房钱TCE约为169,700好意思元。
阿芙拉型油轮
北海市集方面,80,000 吨英国/欧洲大陆跨区航路(TD7)运价小幅上升5点,至WS145,对应来回航次日等价房钱TCE接近47,400好意思元(以霍德角至威廉港为基准)。
地中海市集方面,80,000吨跨地中海航路(TD19)运价再度下滑33.28点,至WS153.5(以杰伊汉至拉维拉为基准),对应来回航次TCE略高于33,240好意思元/天。
大欧好意思市集方面,上周合座走强。70,000吨墨西哥东岸至交意思湾航路(TD26)由WS174.72上升至WS193.06,对应来回航次TCE约为41,300好意思元/天;70,000吨科韦尼亚斯至交意思湾航路(TD9)亦由WS169上升至WS191,对应日等价房钱略高于42,100好意思元。
跨大欧好意思航路方面,70,000吨好意思湾至英国/欧洲大陆航路(TD25)上升28.33点,至WS191.94(以休斯敦/鹿特丹为基准),对应来回航次TCE略高于40,513好意思元/天。
温哥华出口航路方面,TD28(80,000 吨原油温哥华至中国)基本握稳,周末上升80,000好意思元至3,130,000好意思元,对应来回航次TCE约为47,300好意思元/天;同期TD29(80,000吨温哥华至交意思国西岸外海轻油驳运点)指数上升4.5点至WS230.5。
液化自然气船舶
上周,液化自然气市集赓续承压,大部分航路运价呈现下行趋势。在内行价钱走软以及西向东套利窗口基本关闭的布景下,海运运价靠近判辨压力。BLNG1航路(澳大利亚—日本)方面,运价环比下降5,200好意思元,收于75,000好意思元/天。太平洋市集在上周合座呈现稳步下行走势。BLNG2 航路(好意思湾—欧洲大陆)走势相对零丁,逆势小幅上升1,600好意思元,收于90,100好意思元/天。尽管周内运价波动较大,但在周末慢慢获取撑握,泄露出一定韧性。通常,BLNG3航路(好意思湾—日本)运价环比下降1,800好意思元,至99,200好意思元/天。运价于周中承压下行,但随后趋于踏实。期租市集方面,各期限心绪全面转弱。6个月期租价钱下降1,600好意思元,至99,800 好意思元/天;1年期租下滑2,400好意思元,至77,633好意思元/天;远期方面,3年期租亦回落1,300 好意思元,至78,900好意思元/天。
液化石油气船舶
上周,液化石油气市集中座仍承压初始,市集成交活跃度偏低。尽管运力清单守护相对着急,但套利空间握续走弱,截止了询盘及成交,累赘市集心绪及运价阐扬。BLPG1航路(拉斯坦努拉—千叶)运价收于211.25好意思元,对应日等价房钱TCE为205,504好意思元/天。BLPG2航路(休斯敦—弗拉辛)环比下降14.75好意思元,至90.25好意思元,对应TCE下滑21,119好意思元,至92,027好意思元/天,走势与BLPG3保握一致。BLPG3 航路(休斯敦—千叶)通常走低,运价回落21.92好意思元,收于158.08好意思元,对应TCE下降19,620好意思元,至73,574好意思元/天。该航路运价呈现慢慢走弱态势,反应出在套利条款转弱布景下,市集中座动能不及。
举报 掂量阅读
波交所:液化石油气市集上周走软在成交行径相对清淡且新增货盘减少的情况下,大欧好意思区域运价承压。
672 06-15 17:20
波交所:液化自然气市集上周合座阐扬相对庄重海岬型市集上周以偏弱基调收官。
06-08 18:08
波交所:液化石油气市集上周泄露出阶段性触顶迹象巴拿马型市集上周合座呈现慢慢改善态势,但区域间阐扬分化判辨。
734 06-03 17:48
霍尔木兹顽固或重复“最热夏天”:内行LNG欧亚竞价战尖锐化加重亚洲与欧洲自然气基准价钱之间的价差已被透彻拉开。
8 9104 05-26 17:31
波交所:液化自然气现货市集上周走强液化石油气市集上周延续坚挺走势体育游戏app平台,握续偏紧的运力供应为强劲运价提供了有劲撑握。
393 05-25 16:37 一财最热 点击关闭