据乘联分会通知长崔东树走漏的最新数据，2025年中国汽车进口量定格在47.57万辆，同比下落32%，较2024年的70.41万辆减少了约22.8万辆。

2025年，中国进口车商场流通第七年负增长。拉万古间线来看，和2014年的143万辆比较，2025年的进口车商场规模在12年间简直萎缩了三分之二、近百万辆的规模。

从进口开始国分析，日本照旧中国汽车进口的最大开始国，2025年进口量达20.31万辆，占到了沿途进口车数目的42.7%。德国以10.44万辆位居第二，斯洛伐克、好意思国和英国别离以5.12万辆、4.85万辆和3.64万辆紧随自后。

日本的进口车数目简直靠雷克萨斯一力撑起。雷克萨斯在2025年全年销量达到18.41万辆，罢了了同比增长3%，并创下昔时四年的新高，但仍未达到2021年的水平。

从占比看，雷克萨斯在2025全年的进口量占统共日本进口车的九成以上（90.63%），并在统共进口车中占比向上三分之一（38.69%）。

在中国汽车进口商场流通七年下滑的寒潮中，德系豪华车品牌正资格阵痛期。旧年，德系三强BBA（飞驰、良马、奥迪）的进口量正在急剧萎缩。其中，良马以62%的下滑幅度，成为合座销量下滑最为显著的品牌。飞驰和奥迪的下滑幅度也不小，别离为37%和41%。

乘联分会征引的上险量数据涌现，2025年，中国只进口了64371辆良马，相较于2024年的171019辆，少了106648辆。MINI也从上年的17383辆降至8835辆，销量近乎腰斩（-49%）。

飞驰全年销量降至10万辆以下（94777辆），少卖了56500辆。奥迪的销量则萎缩至3万辆以下（29927辆），比上少小卖了21122辆。

超豪华品牌合座走弱，保时捷进口量2025年同比下滑23%至41798辆，已在华连跌三年。

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葛慧

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