近日，备受暖和的两条已批复可研的时速350公里高铁传来新音讯，离上半年厚爱开工越来越近了。

2月19日，针对长赣高铁初设批复事宜，江西省发改委在官网恢复：“长赣高铁技俩正在加速开展关联责任，初步想象拟于近期批复。”

长赣高铁是我国八纵八横高速铁路网渝厦通谈的蹙迫构成部分，全长429.5公里，其中江西段297.6公里，湖南段131.9公里，想象时速350公里。

跟着本年上半年重庆至黔江高铁通车，技俩也将成为渝厦通谈临了未建成段落。

技俩早在2017年就已纳入国度“十三五”铁路揣摸，在2019年通过可研审查，于今已近6年工夫，成为“老浩劫”技俩。

至2022年9月可研终获国度发改委批复，原地点2023年开工建立。但在2023年下半年，受长沙城区段环评杂音等问题影响，环评责任暂时中止，再行进行有贪图优化责任。

至2024年9月，生态环境部、国铁集团、湖南省就长沙段声樊篱建立问题达成一致，环评再行上报，11月初终获批复。又由于波及初步想象概算诊疗，初设无法同步批复，甚而开工又延后数月。

字据最新认知，如3月份初设能批复的话，将能确保在四五月份开工，按工期5年推算，全线有望在2030年上半年建成通车。

建成后，除归拢渝厦高铁通谈外，还能周转长沙铁路要津，长沙西、长沙南两大高铁站将竣事连通；同期能买通长沙至深圳第二高铁通谈和宜常、常益长高铁南下、东出新通路。

届时，革新老区井冈山、莲花、永新、遂川、浏阳等地将收尾欠亨高铁的历史，长沙到赣州的高铁旅行工夫将由现时的3.5小时镌汰到2小时以内，到海西城市群的福州、厦门等城市也愈加浮浅，无需再经南昌、上饶。

另据洛阳发布音讯，2月21日，呼南高铁焦洛平段技俩鼓舞责任专班第七次会议召开。据悉，历程各方共同发奋，技俩可研论说依然获批，技俩初步想象将于近期获批。

会议要求，要全力推动遣散性工程一季度开工，统筹作念好文物勘察、管线挪动、工程招标等各项前期责任；要加速鼓舞先行用地报批，多措并举筹措技俩资金，为技俩建立提供有劲保险。

焦洛平高铁可研已于2024年3月获批。由于在初步想象阶段，局部清亮有优化诊疗，技俩不决期在2024年底开工建立。初步想象批复后，施工招标责任也将偶而张开。

在国度揣摸中，呼南通谈在河南省境内为经郑州并借谈郑万高铁。焦洛平高铁建成后，将竣事高铁双通谈。

同期技俩往南预留了经鲁山、南召至南阳新建清亮（即呼南通谈豫西通谈、洛南襄高铁）的蔓延要求，将竣事呼南、郑万全齐分线运转。

新建清亮全长229.2公里，想象时速350公里。全线新设沁阳西、济源东、孟津北、汝阳东、汝州南5座车站，预留伊川西站；同期对洛阳龙门站进行扩建，新建焦洛平车场及南站房、关联聚拢线。

技俩遣散性工程为洛阳黄河公铁大桥开云体育(中国)官方网站，采选公上铁下，双线铁路加六车谈公路断面形状，或有望在上半年先期开工。