在奥迪中国新总裁张俊行将于11月1日上任之前，南北奥迪单干的靴子终于落地。

10月26日，奥迪中国、上汽奥迪、一汽奥迪三方发布调理声明：一汽奥迪与上汽奥迪的业务范围重新明确，一汽奥迪袒护传统燃油、新能源双赛谈，奥迪四环品牌（即“奥迪四环标”）一谈回顾一汽奥迪。上汽奥迪将聚焦AUDI（即“奥迪字母标”）品牌，专注智能电动新品研发，主打中国高端智能新能源阛阓。

声明强调，这次策略调节不会影响用户职权，在售车型售后服务、经销渠谈均保捏平安，上汽奥迪在2027年底前仍可泛泛销售四环车型。

南北奥迪此番业务重新诀别的背后，是两边十年的博弈与发展纠葛——从上汽奥迪出身之初的多方制肘，到后续家具布局的贴身竞争，早已为如今的形状重塑埋下伏笔。奥迪中国把这次调节称为“双品牌、双合营伙伴”策略，旨在强化奥迪四环品牌与AUDI品牌之间的互异化定位及各自的策略侧重，也体现了奥迪、中国一汽与上汽集团捏续深耕中国阛阓的永久强项愉快。

这场酝酿已久的策略重构，将冲破南北奥迪永久以来家具同质化、渠谈内讧严重的僵局，或可为奥迪在华的电动化转型构建明晰的业务架构。

南北奥迪单干

这次调节，意味着南北奥迪走上互异化的发展谈路。一汽奥迪全面强化奥迪四环品牌在智能豪华新能源车型和燃油车型双领域的上风；上汽奥迪将逐渐剥离燃油车业务，专注打造“AUDI”品牌和新能源阛阓，推出允洽中国消费者需求的下一代智能网联汽车。

10月26日，新京报贝壳财经记者拜访和致电北京部分一汽奥迪和上汽奥迪经销商门店，功绩主谈主员均称已同步收到调节见告。上汽奥迪经销商门店东谈主员先容，当今店内照实更聚焦新能源车的销售，燃油车型也在泛泛销售。其中A5L Sportback车型有可以的阐明，上汽奥迪北区经销商以至还在向厂家提交订车需求，不存在“清库存”一说。

在汽车分析师凌然看来，奥迪此时鼓舞两家结伙公司的赛谈区分，并非浅陋的业务切割，而是基于现时阛阓环境、里面发展形状以及行业电动化趋势作出的感性调节。“当年南北奥迪暧昧的业务领域，导致家具研发重复干预、营销资源奢靡、末端阛阓内卷严重等一系列问题。明确两边在燃油与新能源领域的侧重，能让两家结伙公司各自聚焦本身上风赛谈，幸免同门竞争浮滥品牌全体实力。”

对上汽来说，解脱燃油车光环的敛迹，专注AUDI的发展能更好地在新能源阛阓大展拳脚，加速奥迪电动化转型。对一汽而言，拿到一谈的奥迪四环标，也能延续平安奥迪在中国燃油车阛阓的利润。

这么的成果，概况是一场各取所需的“非零和博弈”。

十年纠葛

奥迪深耕中国阛阓，领先依靠与一汽的合营完资原土化布局，凭借中大型轿车、SUV等主力燃油车型，占据国内豪华车阛阓的主流份额，不仅积存了完善的经销商体系，更建立了平安的用户默契，奠定了其在国内豪华车阛阓的中枢肠位。跟着国内豪华车阛阓的捏续扩容以及电动化波澜的来袭，早在2016年环球集团就缱绻为奥迪拓展新结伙载体。历经多年博弈，上汽奥迪于2021年负责成立。

事实上，上汽奥迪从筹商阶段便处于纠葛中，渠谈布局、品牌资源分拨需要充分谐和均衡。发展初期，上汽奥迪依托奥迪现存的经销商体系进行销售，又同步树立本身孤立门店。但两家结伙公司在部分细分阛阓还是出现了家具定位重迭、价钱带交叉的表象，末端阛阓的同门相争难以幸免。经销商为完成销量目的纷繁降价促销，不仅进一步稀释了奥迪品牌的全体溢价，也让南北奥迪的资源分布问题愈发隆起。

这导致奥迪在华销量增长乏力，濒临德系同级别豪华品牌以及原土高端新能源品牌的双重冲击，奥迪的传统竞争上风正逐渐被缩短。据奥迪浮现的数据，2025年，奥迪在华全体请托61.75万辆，同比下滑5%；奥迪来自中国业务的财务收益由2024年的6.51亿欧元降至5.04亿欧元，营收与利润同步承压。

在此布景下，“双合营伙伴”即是奥迪策略调节的落地技巧。

对此，中国第一汽车集团有限公司董事、总司理、党委副文书刘亦功暗意：“当作最早进入中国的外洋豪华汽车品牌，一汽奥迪深耕中国阛阓38年，获得晋升千万用户的信托与口碑。将来，一汽奥迪将效力‘以用户为中心’的发展理念，捏续践行‘油电混共进全智’策略，全方针怡悦用户多元化需求。”

上汽集团总裁贾健旭则暗意：“上汽要作念的，是把先进的产业生态、时刻体系，和奥迪豪华积淀简直好意思好意思与共。AUDI品牌肩负着首创结伙合营新模式的职责，以‘突破科技启迪将来’的深厚底蕴为基石，进一步强化奥迪在中国阛阓的竞争上风。”

挑战犹存

现时，国内豪华车阛阓的电动化转型节拍捏续提速，自主品牌高端化进度加速，加之新势力品牌的捏续冲击，传统燃油车的阛阓空间逐渐萎缩。

奥迪暗意，“双品牌、双合营伙伴”策略布局将为奥迪四环与AUDI品牌在华史上最大限制的家具攻势筑牢根基。

按照权谋，奥迪和中国一汽将捏续强化四环品牌豪华家具矩阵，涵盖豪华新能源车型以及下一代智能燃油车型，其中包括奥迪A6L e-tron、Q6Le-tron以及全新奥迪A5L、A6L等。两边将打造出奥迪迄今开端进、最智能的家具声势之一，为不同能源容貌的用户带来篡改豪华体验。

奥迪和上汽集团则深远AUDI品牌的发展，奥迪E5 Sportback、奥迪E7X两款家具均已上市。跟着专属AUDI品牌的奥迪篡改时刻中心在上海的落成，两边在将来车型的全价值链上捏续深远策略协同与合营。

凌然觉得，一汽奥迪依托闇练的经销商渠谈、繁多的用户基础以及深厚的造车积淀，延续效力燃油车阛阓并布局高端纯电领域，能灵验稳住品牌基本盘和利润来源。上汽奥迪放下燃油车业务的职守，鸠合资源主攻新能源赛谈，既贴合了年青消费群体对智能电动家具的需求，也能借助上汽集团在智能化时刻、原土化供应链方面的上风，强化在电动化领域的实力。

但业务重新诀别仅仅奥迪理顺在华发展形状的第一步，末端阛阓频发的价钱战也让奥迪品牌价值捏续承压，企业急需矫正解围。凌然提议，奥迪还需在三方面捏续发力：一是统筹两家结伙公司的家具权谋与品牌传播，幸免单干后出现新的赛谈壁垒。二是加速智能座舱、智能驾驶等原土化时刻的落地讹诈，贴合中国用户的用车民俗。三是在家具端结束双向发力世界杯体育，让燃油车效力品性口碑、新能源车型补皆中枢竞争力，酿成错位发展、协同发力的新形状，智力在热烈的豪华车阛阓竞争中平安站位。